応用分野：過酷な海底環境の配管用ボイラー式製品説明：超（超）臨界ユニットは発電設備の現代化と省エネルギー排出削減の基礎である.超臨界ボイラーの重要な圧力を受ける部品の中で，作業温度が高く，作業環境が悪い部品は過熱器と再熱器です.以前，中国国内で使われていたこの種の材料はすべて海外から輸入されていましたが，国際的には社の鉄鋼材料メーカーの能力が限られています.このような材料の不足が大きく，輸入価格が高く，調達が難しく，供給が需要に追いつかず，中国の超臨界ボイラーの生産と電気エネルギーの発展に深刻な影響を与えました.中国では現在，発電所のボイラー用パイプに対する需要は約万トンで，かつ超臨界発電技術の不断の向上に伴い，このような製品の研究開発財力を投入して生産に力を入れています.国の電力事業の発展に貢献するとともに，企業にも大きな経済効果をもたらしました.
モデル—チタンを添加したことにより，材料のビードの腐食リスクを低減したほか，他の性能は類似している.
ジブ汚染された空気の中で（大量の硫化物，酸化炭素，酸化窒素を含む大気），冷却凝縮水，形成，酢酸液点，化学腐食を引き起こす.
.電極資料は国産Wce 型セリウムタングステン極を採用しています.セリウムタングステン極の端頭外形と直径は溶接プロセスの変動性とビード成形に大きな影響を与えます.
ザルカステンレスパイプの連続鋳造スラブ製品の品質優位性は，頭の後ろの段の白地以外の表面に現れている不修理率はすでに%以上に達しています.全体の外観修理の収益率は%に達しています.この目標を実現するためには鋼水を精錬しなければなりません.さらに介在物の含有量を低減した.
ステンレスパイプの溶接アルゴンアーク溶接ステンレス溶接管：溶接品質が高く，溶接機能が良く，その商品は化学工業，核工業，食品などの工業で広く使われています.
固溶処理鋼を～℃まで加熱した後，水を入れると，主な目的は炭素化物をオーステナイトに溶解させ，この状態を室温まで保留することです.このように鋼の耐食性は大きく改善されます.上述したように，結晶の腐食を防止するために通常は固溶処理を用い，Cr C をオーステナイトに溶かして急速に冷却する.件に対しては空冷を採用できます.普通は水冷を採用します.
ステンレスパイプは中空の長い円形の鋼材で，主に石油，化学工業，医療，食品，軽工業，機械計器などの工業輸送パイプや機械構造部品などに広く使われています.機械部品や工程構造の製造にも広く使われています.家具の調理器具などにも使われています.
ステンレス鋼の外装防腐食コーティングは，敷管地の土質状況に応じて亜鉛メッキ及びエポキシアスファルトコーティングまたはより高い要求を持つコーティングを選択しなければならない.
直接飲用水の発展は国民経済の発展につれて，深セン上海，重慶などの都市で急速に発展しています.水の中でストレート飲むなら，ステンレスのパイプはきっと第です.現在国内の高級ホテル，公共の場所には全部配置されています.
製品の範囲用途別には油井管，配管，ボイラー管機械構造管，油圧支柱管，ガスボンベ，地質管，化学工業用パイプ（高圧化学肥料管，石油分解管），半田（自己保護ワイヤ）を用いて，TIGを底打ちします.
モデル—"刃物級マルテンサイト鋼は，布氏高クロム鋼のような初期のステンレス鋼に似ています.外科の手術器具にも使われています.とても明るいです.モデル—鉄素体ステンレスは，自動車のアクセサリーなどに使われています.成形性は良好ですが，～の間に，各管材の需要量は～万kmで，住宅建築区内の冷熱ホースの需要量は万kmである.ステンレスパイプの開発は都市の現代建築のレベルを高めることに大きな意義があると考えられています.
エージェント耐食性は同じで，炭素を含むのが比較的に高いため，強度はもっと良いです.
耐食ステンレス板の耐食性は主にその合金成分（クロム，ジブステンレス304管，ニッケル，チタン，シリコン，アルミニウム，マンガン，等）に依存します.クロムは高い化学的安定性を持ち，鋼の表面に不動態膜を形成し，金属を外界から隔離し，鋼板を酸化させないように保護し，鋼板の耐食性を高めます.
肝心な点は競争力があり，総合品質が高いステンレスの使用率が高い分野でも計画の重要な部分です.
ジブステンレスパイプを飾る積載能力は厳寒地区の海洋プラットフォームの主な制御荷重であり，海洋プラットフォームのパイプの足に対する耐剪荷重力はより高い.ステンレスパイプ中の鋼管コンクリートの海洋プラットフォームのパイプの足の抗剪断荷重力に影響を与える要因を研究するために，荷重能力，局部的な歪関係を研究して，試料内部の変化状況を分析してみると，中空率の減少，コンクリートの強度の増加に伴って，部材の抗剪断強度は共に増加していることがわかった.剪断の幅が大きいほど，剪断の強さが小さいです.試験状況を結合して，管中の鋼管コンクリートの抗剪断荷重力の経験式を提案し，ABAQUS有限要素モデル化ソフトウェアを解析的に検証したところ，シミュレーションが試験結果と良く致することが分かった.ステンレス鋼管コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，ステンレス鋼コンクリート管の足の軸圧性能を研究するために，有限要素モデルの正確性を検証するために試験を採用した.組の全部で個のテストピースの荷重-変位曲線を比較して，テストピースを分析して，軸心が圧力を受ける下で異なっている中空率，コンクリートの強度と直径の厚さ比と骨の指標を配合してステンレスパイプのコンクリートの短い柱軸の圧力の性能に対する影響を分析します.研究によると，コンクリートの強度が高くなるにつれて，テストピースの荷重力は高くなりますが，テストピースの延性は低下します.中空率と直径比が増加するにつれて，ジブf 53ステンレス板，テストピースの荷重力は減少した.ステンレスパイプコンクリートを鉄骨に加えると，荷重力が効果的に向上します.鉄骨の骨配分指標を増やすことで，試験部品の荷重能力を高めることができます.つの回路のメインパイプを層のステンレスパイプで複合成形するプロセスを設計し，同時に複雑な作業環境がパイプの性能に対する特殊な要求を満たしています.Deform- D有限要素シミュレーションソフトウェアを用いて，層ステンレス管の内外層変形状況，応力ひずみ場及び温度場の分布規則を分析し，直交試験を設計して優れた変形のパラメータ組合せを得た.シミュレーションの結果，ローラの斜め圧延過程において，等価応力と等価歪と温度の大きな値は，外層管と圧延ロールの領域に集中し，ジブ金属網ステンレス304，外層管の全体的な性能パラメータは内層管より大きいことがわかった.直交設計試験の極差分析と分散分析は， 終的に優れた変形パラメータを得ることができます.C，送り角°ロール回転数 rmin.目的は，鉄道トラックブレーキシステムの既存の接続方式を改善し，ステンレスパイプの端部を精密に成形し，機械的に優れた鍛造継ぎ手を得ることです.従来の管系の接続方式と鋼管塑性成形の特徴に基づいて，ステンレスパイプ端部に対して多段階間圧延のプロセスを提案しています.Deform- D次元有限要素シミュレーションソフトを用いてプロセスを数値シミュレーションし，成形過程における鍛造部品の構成を分析する.
ステンレスパイプの吊り荷は吊り上げベルト，共用チャックのような共用の吊り金具を使用して，外形を傷つけないようにワイヤーロープを使用することを厳禁します.また，吊り上げと放置時には衝撃の衝突を防止して，スクラッチを形成します.輸送，保管，加工中に外観の傷，電気アークの痕跡と外観の浄化があれば，徹底的に掃除して，コーナーで磨きをしてから投げます.光沢シートまたは金相サンドペーパーを研磨します.
表層凝固の鋳造白地は冷段を通して素地の心まで急速に冷却され，固体行定尺の火炎切断され，このステンレスパイプの鋳造素地全体の過程で完成されました.